Zezwolenia w Hiszpanii – ważna informacja

Zezwolenia w Hiszpanii – ważna informacja

Nota informacyjna dotycząca konieczności posiadania zezwolenia katalońskiego urzędu ds. ruchu drogowego na poruszanie się po katalońskiej sieci drogowej w przypadku pojazdów objętych specjalnym systemem transportu i powiązanych pojazdów specjalnych: „Zgłoszono, że od 1 maja 2024 r. wszystkie pojazdy objęte systemem transportu specjalnego oraz pojazdy specjalne podlegające wcześniejszemu zezwoleniu, które poruszają się w całości lub częściowo po katalońskiej sieci drogowej, muszą posiadać zezwolenie wydane przez kataloński urząd ds. ruchu drogowego. Tymczasowo aktualne zezwolenia DGT (zezwolenia hiszpańskie) wydane przed tą datą będą ważne do końca okresu objętego zezwoleniem. Zezwolenia wydane przez DGT (administrację hiszpańską) po 1 maja 2024 r. nie będą ważne na katalońskiej sieci drogowej. Oznacza to, że w Katalonii będzie […]

Jakie warunki i oczekiwania może nałożyć zarządca drogi do wydania zgody na przejazd pojazdem nienormatywnym? Sukces OSPTN

Jakie warunki i oczekiwania może nałożyć zarządca drogi do wydania zgody na przejazd pojazdem nienormatywnym? Sukces OSPTN

Jakie warunki i oczekiwania może nałożyć zarządca drogi do wydania zgody na przejazd pojazdem nienormatywnym? Sukces OSPTN! W przypadku zainteresowania tematem: 1. Czy dla pojazdu nienormatywnego o masie 58,1 t trzeba wykonywać ekspertyzy mostowe? 2. Czy „systematycznie pogarszający się stan techniczny obiektów mostowych, wyrażający się coraz częstszymi awariami elementów konstrukcyjnych obiektów” może być podstawą do odmowy wydawania zgody na przejazd? 3. Czy muszę dokonać przeglądu stanu technicznego obiektu mostowego, aby uzyskać zezwolenie? 4. Czy muszę przedstawić protokół z przeprowadzonego przeglądu wraz z aktualną dokumentacją fotograficzną? Prosimy o sprawdzenie skrzynki mailowej. Ważny jest newsletter wysłany przez OSPTN dnia 08.05.2024 r. – tam znajdują się szczegóły, kopia dokumentów oraz numer sprawy na który należy […]

GDDKiA informuje o utrudnieniach i planowanych remontach na autostradzie A2 Świecko – Modła w 2024 roku

GDDKiA informuje o utrudnieniach i planowanych remontach na autostradzie A2 Świecko – Modła w 2024 roku

W związku z pojawiającymi się dodatkowymi pytaniami, GDDKIA publikuje zaktualizowaną i uszczegółowioną listę planowanych utrudnień w roku 2024 na autostradzie płatnej A2 Świecko – Modła: Węzeł Jordanowo – remont zakończony, koniec utrudnień. Węzeł Trzciel – remont nawierzchni łącznic węzła od 06.05.2024 do 29.05.2024. Zamknięcie węzła. Remont obiektów inżynierskich pomiędzy węzłami Września i Słupca do 30.09.2024, ograniczenie szerokości pojazdów do 5 m w kierunku Warszawy i do 3,5 m w kierunku Świecka. Remont wiaty PPO Nagradowice (pomiędzy węzłami Poznań Wschód i Września) – możliwe utrudnienia w przejeździe pojazdów nienormatywnych w wybrane dni do 08.08.2024 – należy liczyć się z opóźnieniami w realizacji przejazdu przez bramkę PPO. Remont wiaty PPO Gołuski (pomiędzy […]

Zmiany w ustawie o transporcie drogowym – istotne dla zleceniodawców także w transporcie ponadgabarytowym

Zmiany w ustawie o transporcie drogowym – istotne dla zleceniodawców także w transporcie ponadgabarytowym

Ministerstwo Infrastruktury opublikowało propozycję zmian w ustawie o transporcie drogowym – istotne dla zleceniodawców. Projekt ustawy o transporcie drogowym zakłada: zakaz zlecenia (czyli proponowania i zawierania zleceń transportowych na trasach krajowych, międzynarodowych oraz w kabotażu) z przewoźnikiem, który jest nieuprawniony, a w szczególności nieposiadającemu wymaganego zezwolenia lub licencji. zleceniodawca obowiązany do sprawdzenia posiadania przez podmiot, któremu zamierza zlecić przewóz drogowy, wymaganych dokumentów uprawniających do wykonania danego rodzaju przewozu drogowego oraz dokumentów związanych z przewożonym ładunkiem. Projekt nakłada obowiązek, aby zleceniodawca wyposażył kierowcę w „potwierdzenie zlecenia transportowego”, które musi zawierać nazwę zleceniodawcy, jego adres, numer NIP oraz termin wykonania danego zlecenia, nadawcę i odbiorcę – ma to na celu ułatwienie organom […]

Harmonizacja przepisów dotyczących ładunków niepodzielnych

Harmonizacja przepisów dotyczących ładunków niepodzielnych

Członkowie Parlamentu Europejskiego poparli działania mające na celu harmonizację licznych i złożonych przepisów krajowych regulujących transport ponadnormatywny. Głosowanie 12 marca br. na posiedzeniu plenarnym Parlamentu Europejskiego nad rewizją unijnej dyrektywy w sprawie mas i wymiarów (96/53), to ważny krok w długiej kampanii prowadzonej przez ESTA – Europejskie Stowarzyszenie Nienormatywnego Transportu Drogowego i Żurawi Samojezdnych. Poddane pod głosowanie propozycje zostały wcześniej ratyfikowane przez parlamentarną Komisję ds. Transportu i Turystyki (TRAN). Teraz, gdy uzyskały pełne poparcie posłów, rozpoczyna się proces konsultacji pomiędzy Radą Europejską, Parlamentem i Komisją Europejską. Ton Klijn, dyrektor ESTA powiedział: „Europejscy operatorzy przewożący ładunki niepodzielne muszą zmierzyć się z ogromną liczbą różnych przepisów krajowych obejmujących wymogi językowe, pilotaż i […]

Giganci Transportu 2023: MTD Skuratowicz z nagrodą za transport elementów maszyny TBM [galeria zdjęć]

Giganci Transportu 2023: MTD Skuratowicz z nagrodą za transport elementów maszyny TBM [galeria zdjęć]

Firma MTD Skuratowicz jest laureatem konkursu branżowego „Giganci Transportu 2023” w kategorii „Transport Roku – powyżej 120 t masy całkowitej”. Nagrodzony został transport elementów maszyny TBM, która wydrąży tunel na odcinku drogi S19 Rzeszów–Babica. 750 kilometrów w 15 nocy, a samych przygotowań ponad pół roku Odległość pomiędzy Opolem a Babicą dla standardowych pojazdów, to jedynie 370 km przebiegających głównie po nowoczesnych autostradach. Pomimo, iż między Opolem (miejsce załadunku) a Babicą (miejsce rozładunku, plac budowy drogi ekspresowej S19 Via Carpatia) dostępna jest autostrada A4, ze względu na infrastrukturę drogową m.in. obiekty mostowe, niezbędne było wytyczenie innej, znacznie dłużej trasy. Jak się okazało, część obiektów mostowych nie była w stanie przenieść tak […]

Pierwsze szkolenie z mocowania ładunków ponadnormatywnych za nami

Pierwsze szkolenie z mocowania ładunków ponadnormatywnych za nami

Pierwsze szkolenie z zabezpieczania ładunków ponadnormatywnych, metod, środków i zasad mocowania za nami. Pierwsze i zapewne nie ostatnie. Szkolenie zorganizowane zostało dla firm zrzeszonych w Stowarzyszeniu OSPTN. Do hotelu Czarny Las k. Częstochowy przyjechało 45 osób. Spotkanie prowadził Tadeusz Matzullok z firmy Independent Claims Surveyors Polska – rzeczoznawca i biegły sądowy z zakresu mocowania ładunków. Mocowanie (zabezpieczenie ładunków przed przemieszczeniem), to nie tylko obowiązek prawny, ale przede wszystkim bezpieczeństwo kierowcy, pieszych, innych użytkowników ruchu oraz ładunku. Zawsze należy pamiętać, że: Każde wiązanie, które stworzymy będzie tak mocne jak jego najsłabsze ogniwo. Całodniowe szkolenie, to duża dawka wiedzy teoretycznej, a dzięki obecności przedstawiciela firmy pewag – producenta odciągów i zawiesi łańcuchowych, […]

Podrabianie zezwoleń na transport ponadgabarytowy jest przestępstwem!

Podrabianie zezwoleń na transport ponadgabarytowy jest przestępstwem!

W odpowiedzi na pismo z GDDKiA w związku z pojawiającymi się przypadkami posługiwania się przez firmy przewozowe podrobionymi lub przerabianymi zezwoleniami na przejazdy pojazdów nienormatywnych, przypominamy: Podrabianie zezwoleń na transport ponadgabarytowy jest przestępstwem i podlega karze pozbawienia wolności do lat 5. Zwracamy się do firm zrzeszonych w stowarzyszeniu OSPTN: „Szanowni Członkowie, Z wielką troską informujemy o nielegalnych praktykach związanych z posługiwaniem się podrobionymi lub zmodyfikowanymi zezwoleniami na przejazdy pojazdów nienormatywnych. Takie działania są nie tylko nieetyczne, ale również nielegalne, podlegając surowym sankcjom prawnym, w tym odpowiedzialności karnej oraz administracyjnej. Należy podkreślić, że za fałszowanie dokumentów przewidziana jest kara pozbawienia wolności do lat 5. Każdy przypadek naruszenia tych zasad wśród naszych […]

Szkolenie z mocowania ładunków nienormatywnych – SĄ JESZCZE WOLNE MIEJSCA

Szkolenie z mocowania ładunków nienormatywnych – SĄ JESZCZE WOLNE MIEJSCA

Przypominamy: 5 marca br. w Częstochowie w godz. 9:00-16:00 odbędzie się szkolenie z zabezpieczania ładunków ponadnormatywnych, regulacji prawnych w tym zakresie, metod, środków i zasad mocowania. Szkolenie organizowane jest dla firm zrzeszonych w Stowarzyszeniu OSPTN. Podczas spotkania obecny będzie również przedstawiciel firmy PEWAG – producent odciągów i zawiesi łańcuchowych, punktów mocujących i pasów transportowych. W przerwach szkolenia będzie można nie tylko porozmawiać o produktach PEWAG, ale też skonsultować jak np. dobrać właściwy rozmiar odciągów łańcuchowych. Program szkolenia obejmuje zagadnienia: – dlaczego mocujemy ładunki; – uregulowania prawne; – metody mocowania i środki mocujące; – popełniane błędy – dyskusja na przykładach ładunków nienormatywnych; – oraz inne tematy związane z tematyką szkolenia. Miejsce: Hotel […]

Adapter do transportu sekcji wież wypełnia ostatnią lukę w ofercie Faymonville

Adapter do transportu sekcji wież wypełnia ostatnią lukę w ofercie Faymonville

Komponenty elektrowni wiatrowych wymagają, w zależności od trasy, różnych rozwiązań transportowych. Czasami wystarczy „klasyczna” naczepa niskopodwoziowa lub seminiskopodwoziowa z obniżonym łożem, ale czasami wymagania są znacznie bardziej skomplikowane. Adapter wieży wiatrowej z urządzeniem do swobodnego obrotu, montowany na naczepie 4+7, wypełnia ostatnią lukę w ofercie Faymonville. Tak imponującą kombinację stosuje się, gdy segmenty wież o ciężarze do 100 t muszą być transportowane po krętych drogach. Zestaw można skonfigurować dla ciągników siodłowych 6×4 i 8×4 lub 8×4 i 10×4. Z ciągnikiem połączony jest 4-osiowy wózek z zawieszeniem pneumatycznym – opcjonalnie z oponami 17,5” lub 22,5”. Po raz pierwszy w historii do takich misji można wykorzystać ciągniki 10×4. Różne warianty podstawowe naczepy […]