Transport ponadgabarytowy – czekając na zmiany

Transport ponadgabarytowy – czekając na zmiany

Na przestrzeni ostatnich dwóch dekad wraz z rozwojem całej polskiej branży transportowej i spedycyjnej, rozwijał się także wysoce wyspecjalizowany typ transportu – ponadgabarytowy. Polscy przewoźnicy konkurują ze swoimi zachodnimi kolegami po fachu, posiadają równie profesjonalny sprzęt, a dzięki pracowitości naszych kierowców możemy śmiało rywalizować o najwyższe nagrody. Na przestrzeni ostatnich 3 lat, dwie polskie firmy – MTD Skuratowicz oraz Ol-Trans, wygrały ogólnoeuropejskie nagrody za najbardziej spektakularne transporty ponadgabarytowe.

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na petycję z dnia 27 marca 2019 r.

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na petycję z dnia 27 marca 2019 r.

Dnia 3 lipca Stowarzyszenie otrzymało pismo z Ministerstwa Infrastruktury. Jest to odpowiedź na petycję z dnia 27 marca 2019 r. dotyczącą nowelizacji aktów prawnych w związku z treścią wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 21 marca 2019 r. w sprawie C127/17 Komisja Europejska przeciwko Polsce (transport drogowy – wymóg posiadania przez przedsiębiorstwa transportowe specjalnych zezwoleń na korzystanie z niektórych dróg publicznych).

Posiedzenia Komisji Infrastruktury – 11.06.2019

Posiedzenia Komisji Infrastruktury – 11.06.2019

Dzisiaj reprezentowaliśmy branże transportu nienormatywnego w Sejmie podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury w sprawie projektu ustawy dotyczącego implementacji dyrektywy unijnej w zakresie kontroli pojazdów oraz przeprowadzania badań technicznych. Podczas nieoficjalnych rozmów z przedstawicielami Ministerstwa uzyskaliśmy potwierdzenie, iż w ciągu najbliższych kliku dni Minister Infrastruktury odpowie na naszą petycję z marca 2019 roku.

Nacisk osi – koniec zamieszania na polskich drogach?

Nacisk osi – koniec zamieszania na polskich drogach? W dniu 21 marca Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wyrokiem w sprawie oznaczonej sygnaturą: C-127/17 uznał, że Polska naruszyła prawo wspólnotowe regulujące kwestie nacisków osi. Zasadą na terenie państw wspólnoty jest dopuszczalny nacisk na poziomie 11,5 tony. Jakie będą konsekwencje tego orzeczenia dla polskich firm transportowych?   Przewoźnikom łatwo nie było Wchodząc do Unii Europejskiej – co jak może już nie wszyscy pamiętają, miało miejsce 1 maja 2004r. nasz kraj zobowiązał się dostosować  sieć dróg do nacisków osi pojedynczej na poziomie 11,5 tony. Wyznaczono w tym celu okres przejściowy. W konsekwencji, zasadą winno być dopuszczenie do ruchu bez specjalnych zezwoleń pojazdów o nacisku […]

Ostateczny wyrok już niedługo!

Ostateczny wyrok już niedługo!

21 marca – Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu wyda długo wyczekiwany wyrok Pragniemy poinformować, iż już za niespełna miesiąc Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej w Luksemburgu wyda ostateczny, nie podlegający jakimkolwiek ‘odwołaniom ani apelacjom’ wyrok w sporze pomiędzy Komisją Europejską a Polską dotyczącym dopuszczalnych nacisków osi na naszych drogach. Treść wyroku nie jest jeszcze znana, ale najprawdopodobniej Polska przegra ten spór, a to spowoduje, że nasz kraj będzie zobowiązany do zmiany prawa o ruchu drogowym w bardzo szerokim zakresie – dotyczy zezwoleń na przejazd pojazdami nienormatywnymi od kategorii I wzwyż. O wynikach będziemy informować na bieżąco. Już teraz przystępujemy do prac mających na celu zebranie w jedną całość próśb i wniosków jakie […]

Tablica musi być zawsze, opinia GITD oraz Ministerstwa

Tablica musi być zawsze, opinia GITD oraz Ministerstwa

Od dłuższego czasu OSPTN stara się przekonać Ministra Infrastruktury o niedoskonałości obecnych przepisów o pilotowaniu pojazdów nienormatywnych. Nie ustajemy w zobowiązaniach jakie daliśmy przedstawicielom firm pilotujących, czekamy na decyzję Ministra Infrastruktury – Pana Andrzeja Adamczyka, na oficjalną petycję złożoną przez OSPTN z wnioskiem o zmianę obowiązujących przepisów. Otrzymaliśmy natomiast dwa pisma, Głównego Inspektora Transportu Drogowego oraz Ministerstwa Infrastruktury, z którego jasno wynika – „ tablica musi być”. Cytując opinię GITD: „Pomimo, iż wzór tablicy wymaga m.in. wskazania maksymalnej szerokości pilotowanego pojazdu to tablica ta jest obowiązkowym wyposażeniem pojazdu pilotującego i musi być bezwzględnie na nim umieszczona podczas pilotowania każdego pojazdu nienormatywnego, dla którego istnieje obowiązek pilotowania” Oznacz to, że jeśli […]

Wniosek ws kontroli pojazdów na przejściach granicznych

Wniosek ws kontroli pojazdów na przejściach granicznych

Wniosek ws kontroli pojazdów na przejściach granicznych – pismo do Naczelnika Lubelskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Białej Podlaskiej W dniu dzisiejszym prezes OSPTN – Łukasz Chwalczuk, wysłał oficjalne pismo z prośbą o zwrócenie szczególnej Naczelnika na sposób działania celników podczas kontroli na przejściach granicznych w województwie lubelskim. Z kilkumiesięcznych obserwacji wynika, że wiele działań przedstawicieli USC prowadzonych jest pochopnie, a protokoły kontroli nie oddają stanu faktycznego. OSPTN wnosi, aby osoby dokonujące kontroli najpierw uzyskały odpowiednią wiedzę i doświadczenie, a dopiero później podejmowały się kontroli i decydowania o ewentualnej odpowiedzialności administracyjnej przedsiębiorcy. Rozwój sytuacji i ewentualna odpowiedź Naczelnika będzie na bieżąco relacjonowana na stronie Stowarzyszenia.