Tramwaje w wielu miejscach świata przeżywają renesans. Wiele miast widzi w nich alternatywę dla niezwykle kosztownej sieci metra, czy średnio wydajnej komunikacji autobusowej – a do tego ekologia dorzuca swoje trzy grosze. Z kolei globalizacja spowodowała, że nie ma znaczenia odległość od producenta do klienta.
Zachęcamy do lektury rozmowy z Łukaszem Chwalczukiem, prezesem Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Pracodawców Transportu Ponadnormatywnego opublikowanej na stronie trukcslog.pl:
…czyli co warto skopiować od Anglików. Brytyjczycy wraz wyjściem z Unii Europejskiej wrócili do stanu, który chyba jest bliższy ich natury. Zawsze obok kontynentu, ze swoim systemem „niemetrycznym”, ruchem lewostronnym i niezrozumiałymi przez sąsiadów przyzwyczajeniami wrócili niczym „Ziemie Zachodnie do Macierzy”.
Pomimo protestów europejskiego stowarzyszenia przewoźników ponadnormatywnych ESTA Europe, w lipcu 2020 zaczęły obowiązywać nowe niemieckie regulacje zmieniające sposób procedowania systemu wydawania zezwoleń VEMAGS, które ograniczają zagranicznym przewoźnikom dostęp do zezwoleń na transport ładunków ponadnormatywnych.
Na przestrzeni ostatnich dwóch dekad wraz z rozwojem całej polskiej branży transportowej i spedycyjnej, rozwijał się także wysoce wyspecjalizowany typ transportu – ponadgabarytowy. Polscy przewoźnicy konkurują ze swoimi zachodnimi kolegami po fachu, posiadają równie profesjonalny sprzęt, a dzięki pracowitości naszych kierowców możemy śmiało rywalizować o najwyższe nagrody. Na przestrzeni ostatnich 3 lat, dwie polskie firmy – MTD Skuratowicz oraz Ol-Trans, wygrały ogólnoeuropejskie nagrody za najbardziej spektakularne transporty ponadgabarytowe.
Dnia 3 lipca Stowarzyszenie otrzymało pismo z Ministerstwa Infrastruktury. Jest to odpowiedź na petycję z dnia 27 marca 2019 r. dotyczącą nowelizacji aktów prawnych w związku z treścią wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 21 marca 2019 r. w sprawie C127/17 Komisja Europejska przeciwko Polsce (transport drogowy – wymóg posiadania przez przedsiębiorstwa transportowe specjalnych zezwoleń na korzystanie z niektórych dróg publicznych).
Nacisk osi – koniec zamieszania na polskich drogach? W dniu 21 marca Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wyrokiem w sprawie oznaczonej sygnaturą: C-127/17 uznał, że Polska naruszyła prawo wspólnotowe regulujące kwestie nacisków osi. Zasadą na terenie państw wspólnoty jest dopuszczalny nacisk na poziomie 11,5 tony. Jakie będą konsekwencje tego orzeczenia dla polskich firm transportowych? Przewoźnikom łatwo nie było Wchodząc do Unii Europejskiej – co jak może już nie wszyscy pamiętają, miało miejsce 1 maja 2004r. nasz kraj zobowiązał się dostosować sieć dróg do nacisków osi pojedynczej na poziomie 11,5 tony. Wyznaczono w tym celu okres przejściowy. W konsekwencji, zasadą winno być dopuszczenie do ruchu bez specjalnych zezwoleń pojazdów o nacisku […]
19 września 2018 opublikowano OPINIA RZECZNIKA GENERALNEGO – YVES’A BOTA, do sprawy Sprawa C-127/17 Komisja Europejska przeciwko Rzeczypospolitej Polskiej. Prawdopodobna przegrana Polski w tym sporze wymusi gruntowne zmiany w systemie wydawania zezwoleń w Polsce. To wielka szansa i zarazem wyzwanie dla Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Pracodawców Transportu Nienormatywnego. STRESZCZENIE OPINII RZECZNIKA W kilkudziesięciu stronicowym dokumencie Rzecznik powołuj się m.in. na: Artykuł 2 pkt 35a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, w brzmieniu obowiązującym w chwili zaistnienia okoliczności faktycznych, definiuje pojazd nienormatywny jako pojazd lub zespół pojazdów, którego naciski osi wraz z ładunkiem lub bez ładunku są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi w przepisach o […]
Miło nam poinformować, iż trzeci rok z rzędu polskie ponadgabaryty przechodzą do wielkiego finału najbardziej prestiżowego, europejskiego konkursu ESTA Awards. W 2018 roku nominowane zostały dwie polskie firmy, członkowie OSPTN: OL-Trans oraz Scandinavian Express Poland.
W ramach uzyskiwanych informacji, dzięki członkostwu OSPTN w TLP Polska, przekazujemy Państwu istotne komunikaty na temat zachodzących zmian w takich krajach jak: Luksemburg, Estonia i Słowenia, Czechy oraz Francja.
