Firmy transportowe zrzeszone w OSPTN od dłuższego czasu borykały się z barierami administracyjnymi spowodowanymi „odbijaniem piłeczki” pomiędzy zarządcami dróg a firmami budowlanymi, które nie chciały wydawać zgody na przejazd pojazdu nienormatywnego z powodu obowiązującej gwarancji wykonawcy prac budowlanych.

Proces uzgadniania trasy przejazdu oraz uzyskania zgody na przejazd od lokalnych zarządców dróg bywa wyjątkowo żmudny i skomplikowany.

Branża transportu ponadgabarytowego od wielu lat boryka się z ogromnym brakiem świadomości praw i obowiązków wśród większości użytkowników dróg publicznych. Pomimo, iż reguły świadczenia usług pojazdami nienormatywnymi oraz obowiązek pilotowania wynikają z powszechnie obowiązującego prawa (m.in. ustawa o ruchu drogowym), statystyki pokazują, że mało kto je zna.

Przekazujemy informację przekazaną przez Komisję Europejską w sprawie wyłączenia ze stosowania przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku kierowców, które zostały udzielone zgodnie z art. 14.2 rozporządzenia 561/2006 w poszczególnych krajach (ostatnia aktualizacja: 13/01/2021, źródło: Komisja Europejska, DG MOVE).

Z radością informujemy, że w dniu 20 października 2020 r. otrzymaliśmy odpowiedź na nasz wniosek o członkostwo w Radzie Przedsiębiorców i zostaliśmy członkiem Rady.

7 października 2020 roku odbyła się wideokonferencja z przedstawicielem Dyrekcji ds. Transportu (DG Move) przy Komisji Europejskiej.

Niemieckie ministerstwo właściwego do spraw transportu opublikowało na swojej stronie internetowej wstępne informacje ws. interpretacji przepisów PM I.

Już dziś, czyli 20 sierpnia 2020 roku w życie wchodzą pierwsze regulacje zawarte w Pakiecie Mobilności. 31 lipca dyrektywa została wpisana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Tym samym jest to oficjalny koniec procesu legislacyjnego, zmieniającego oblicze transportu, który formował się już od 3 lat. Nowe przepisy ukazały się ok. 10 dni wcześniej, niż przewidywała to początkowo Komisja Europejska. Jakie są szczegóły zmian, które zaczęły obowiązywać z dniem dzisiejszym? Na co trzeba uważać? Odpowiedzi znajdziemy w materiale przygotowanym przez Mateusza Włocha z Grupy INELO.

Szanowni Państwo, uprzejmie informujemy, że w dniu 20 lipca otrzymaliśmy odpowiedź Komisji Europejskiej na naszą skargę związaną z ograniczaniem swobody świadczenia usług transportowych na terenie Niemiec z powodu nieznajomości języka niemieckiego przez kierowców w transporcie ponadgabarytowym.

W czerwcu 2020 roku zaproponowaliśmy członkom OSPTN, którzy terminowo uregulowali składkę członkowską, bezpłatne sprawdzenie i poprawienie zlecenia transportowego.