Publikacja ESTA pt. „SPMT Best Practice” dostępna dla członków OSPTN

Publikacja ESTA pt. „SPMT Best Practice” dostępna dla członków OSPTN

Z radością informujemy, że w związku z członkostwem OSPTN w ESTA uzyskujemy wiele przydatnych informacji i pomocy w działaniach naszego stowarzyszenia na arenie krajowej i międzynarodowej. Najnowszym efektem współpracy jest udostępnienie przez ESTA dla Członków OSPTN publikacji pt. „SPMT Best Practice”. To 54 stronicowy poradnik, który został przesłany naszym Członkom w ostatnim newsletterze. Jeżeli są Państwo zainteresowani otrzymaniem swojej kopii – prosimy o kontakt mailowy pod adresem: info@ponadnormatywni.pl

Francja: zmiany dotyczące ograniczeń w ruchu pojazdów ciężarowych

Francja: zmiany dotyczące ograniczeń w ruchu pojazdów ciężarowych

Dzięki kontaktom nawiązanym w Europejskim Stowarzyszeniu Transportu Nienormatywnego (ESTA) uzyskaliśmy informacje na temat istotnych ograniczeń w ruchu pojazdów ciężarowych we Francji. Prosimy o zapoznanie się z następującymi dokumentami: Pojazdy Ciężarowe 2016 – Francja – kalendarz czasowych ograniczeń obowiązujących w ruchu drogowym Informacje o firmie Catexe S.A.S – pozwolenia, pilotaż, spedycja Za przesłane informacje dziękujemy Panu Françoisowi Chartier z firmy Catexe S.A.S.  

Niemcy precyzują przepisy dotyczące BF4

Niemcy precyzują przepisy dotyczące BF4

W obwieszczeniu niemieckiego biuletynu ruchu drogowego nr 178 z dnia 09.10.2015 r. ogłoszone zostały plany regulacyjne dla przypadków pilotowania na autostradzie za pomocą BF3plus oraz dla przypadków pilotażu poza autostradami za pomocą BF4. Plany regulacji stanowią przy tym przykłady wizualizacji wymaganych zarządzeń prawnych i dotyczących ruchu drogowego, które dla personelu występującego jako tak zwany pomocnik administracyjny, określone zostały jako obowiązujące zachowanie, którego należy ściśle przestrzegać. Prosimy o zapoznanie się z dokumentami: Niemcy precyzują przepisy dotyczące BF4 (PL) Privatisierung der Polizeibegleitung bei Schwertransporten (DE)

Niemcy wprowadzają zmiany dotyczące obowiązkowego montowania manometrów do kontrolowania nacisków osi

Niemcy wprowadzają zmiany dotyczące obowiązkowego montowania manometrów do kontrolowania nacisków osi

Dzięki współpracy OSPTN z ESTA, chcielibyśmy poinformować Państwa o decyzjach niemieckiej Wspólnej Konferencji Kierowników Działów Ruchu i Budowy Ulic (skrót niemiecki: GKVS) z marca i września 2015 odnośnie obowiązkowego wyposażenia pojazdów wielkopowierzchniowych i do transportu ciężkiego w urządzenia do pomiaru nacisku na oś. GKVS podjęło w marcu 2015 następującą uchwałę: „W przypadku pozwoleń wyjątkowych od § 34 StVZO [kodeksu o rejestracji w ruchu drogowym] w ruchu pojazdów wielkopowierzchniowych i do przewozu dużych ciężarów wymagających pozwolenia wymaga się dla pojazdów z osiami z amortyzacją pneumatyczną i/lub hydropneumatyczną od 1 stycznia 2016 urządzeń do pomiaru nacisku na oś. Urządzenia te mają służyć jedynie uzyskaniu wstępnego rozeznania i dlatego nie muszą być legalizowane” […]

Służba Celna udostępnia system eBooking TRUCK

Służba Celna udostępnia system eBooking TRUCK

5 października 2015 roku Służba Celna udostępni system eBooking TRUCK, który umożliwi kierowcom samochodów ciężarowych i przedsiębiorcom transportowym internetową rezerwację terminu granicznej obsługi wywozowej z 30-dniowym wyprzedzeniem. Usługa będzie dostępna w oddziałach celnych granicznych w Koroszczynie i Grzechotkach. eBooking TRUCK to nowa jakość w gospodarczym ruchu granicznym oraz odpowiedź na potrzeby modernizującej się branży transportowej. System został stworzony w oparciu o badania środowiska transportowego przeprowadzone przez Instytut Logistyki i Magazynowania. Głównym założeniem eBooking TRUCK jest stworzenie możliwości zaplanowania czasu rozpoczęcia odprawy na wybranym przejściu granicznym. Skorzystanie z e-Booking TRUCK będzie wymagało jednorazowej rejestracji poprzez stronę www.e-booking.gov.pl po której możliwe będą rezerwacje terminów odpraw, dokonywane z maksymalnie 30-dniowym wyprzedzeniem (przewidziany jest również uproszczony sposób […]

Pismo OSPTN do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Pismo OSPTN do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Działając w imieniu firm transportowych zrzeszonych w Ogólnopolskim Stowarzyszeniu Przewoźników Transportu Nienormatywnego kontaktuję się z Państwem w wyniku sporej ilości skarg składanych przez przewoźników dotyczących przewlekłości postępowania o wydanie zezwolenia na przejazd pojazdem nienormatywnym w związku z „brakiem osoby kompetentnej do podpisania zezwolenia”. Okazuje się, że w wielu oddziałach GDDKiA nie przewidziano możliwości korzystania z dobrodziejstwa wynikającego z art. 268a kodeksu postępowania administracyjnego, który stanowi, iż: „Organ administracji publicznej może w formie pisemnej upoważniać pracowników kierowanej jednostki organizacyjnej do załatwiania spraw w jego imieniu w ustalonym zakresie, a w szczególności do wydawania decyzji administracyjnych, postanowień i zaświadczeń”. (…) (kliknij poniżej, aby przeczytać całość)

Pismo OSPTN do Wojewódzkich Zarządców Dróg

Pismo OSPTN do Wojewódzkich Zarządców Dróg

Działając w imieniu firm transportowych zrzeszonych w Ogólnopolskim Stowarzyszeniu Przewoźników Transportu Nienormatywnego składam uprzejmą prośbę o wzięcie pod uwagę już na etapie projektowania i planowania ewentualnych remontów lub budowy nowych odcinków dróg, potrzeb związanych z przejazdami pojazdami nienormatywnymi po drogach publicznych.  Zdając sobie sprawę z ograniczonego finansowania projektów drogowych, chciałbym jednak zwrócić uwagę, iż uwzględnienie w projekcie rozwiązań nieinwazyjnych, pozwoli na łatwiejsze i bezpieczniejsze korzystanie z sieci dróg przez podmioty zrzeszone w naszym stowarzyszeniu. (kliknij poniżej, aby przeczytać całość)

Pismo OSPTN do Stalexport Autostrady S.A.

Pismo OSPTN do Stalexport Autostrady S.A.

Działając w imieniu firm transportowych zrzeszonych w Ogólnopolskim Stowarzyszeniu Przewoźników Transportu Nienormatywnego chciałbym złożyć moje najszczersze ubolewanie z powodu ilości skarg i zastrzeżeń jakie składają przewoźnicy wobec STALEXPORT AUTOSTRADY S.A. W ciągu ostatnich kilku miesięcy otrzymałem kilkanaście skarg i zażaleń na zarządcę autostrady A4 na odcinku Kraków-Katowice z powodu odmowy uzgodnienia trasy przejazdu pojazdu nienormatywnego. Znane są mi osobiście przypadki odmowy wydania zgody na przejazd pojazdu nienormatywnego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 60 ton (przy zachowaniu normatywnych nacisków osi). Zestawy pojazdów, które z racji przewożenia długich ładunków wymagają uzyskania jednorazowych zezwoleń, zamiast korzystać z sieci autostrad położonych na terenie południowej Polski, są „spychane” na kręte i węższe drogi krajowe lub […]

Pismo OSPTN do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju

Pismo OSPTN do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju

Działając w imieniu firm transportowych świadczących usługi przewozu pojazdami nienormatywnymi zwracam się z uprzejmą prośbą o wszczęcie niezbędnego postępowania mającego na celu doprecyzowanie i uaktualnienie przepisów związanych z przejazdami nienormatywnymi. Pakiet ustaw, który został uchwalony przez Sejm RP w 2011 roku znacząco poprawił realia transportu ponadgabarytowego, jednak po ponad 3 latach funkcjonowania dały się we znaki nowe obszary wymagające natychmiastowej korekty. Najbardziej istotne zagadnienia można zebrać w następujące grupy (…) (kliknij poniżej, aby przeczytać całość)