ZGŁOSZONE FIRMY
Chem-Sped
Pilotaż transportu 90-tonowego kotła
SCHWERLAST Aleksandra Ledwig
Pilotaż ładunku o masie 86 t
Chem-Sped
Pilotaż transportu 90-tonowego kotła
W związku z otrzymanym zleceniem na organizację przejazdu transportu nienormatywnego o wymiarach: 32,00 m długości, 5,40 m szerokości, 6,15 m wysokości i masie całkowitej 149,50 t, firma Chem-Sped wytyczyła trasę, a następnie wykonała jej objazd, i na tej podstawie wystąpiła do GDDKiA z wnioskiem o wydanie zezwolenia V kat. na przejazd wspomnianego zestawu. Sam ładunek ważył 86,50 t.
Trasa przejazdu z Sędziszowa do Opola miała długość 280 km i prowadziła drogami wojewódzkimi, powiatowymi i krajowymi, przez województwa: świętokrzyskie, łódzkie, śląskie i opolskie.
Do uzyskania zgody GDDKiA niezbędne było wykonanie kilkunastu ekspertyz mostowych potwierdzających możliwość przejazdu po obiektach mostowych na trasie przejazdu. Musieliśmy uzgodnić z zarządcami oraz ich przedstawicielami wiele warunków przejazdu, obejmujących m. in. uzyskanie zgód na demontaż 23 słupów z sygnalizacją świetlną, bramownic informacyjnych oraz 147 znaków drogowych. Do najbardziej problematycznych należało uzyskanie zgody na przejazd przez remontowane odcinki dróg krajowych, a następnie zsynchronizowanie naszego przejazdu z harmonogramem robót drogowych. Wnioskowane zezwolenie otrzymaliśmy po 7 tygodniach od złożenia wniosku.
Problematyczna wysokość
Ze wzglądu na wysokość transportu wynoszącą 5,73 m, ustalono harmonogram przejazdu, który miał się odbyć w 7 nocy. Na podstawie założeń czasowych kolejnym arcytrudnym etapem było uzyskanie zgód na wyłączenie i zamknięcie torów na 8 przejazdach kolejowych, połączonych z wyłączeniem przez jednostki terenowe napięcia w sieci energetycznej przecinających drogę oraz demontaż sieci światłowodowej.
Łącznie w transport zaangażowanych było 21 jednostek rejonowych firm Tauron oraz PGE.
Podczas naszego przejazdu demontażu uległo:
– 355 szt. przyłączy niskiego napięcia (wyłączonych i podniesionych);
– 38 szt. przyłączy średniego napięcia (wyłączonych).
Wspólnie z naszymi pracownikami pracowało 17 firm telekomunikacyjno-światłowodowych, które zdemontowały lub podniosły 482 szt. przyłączy.
Piątej nocy naszego przejazdu niespodziankę sprawiła nam drezyna z PKP Energetyka. Popsuła się i nie dojechała na przejazd by podnieś trakcję kolejową. W związku z tym zmuszeni byliśmy do podjęcia pilnych działań w celu aktualizacji harmonogramu i przełożenia działań innych zaangażowanych w projekt jednostek o jeden dzień.
Do obsługi transportu poza zewnętrznymi firmami, niezbędna była asysta 6 pilotów Chem-Sped oraz 2 wozy techniczne. Finalnie po 8 nocach, transport bezpiecznie dojechał do portu rzecznego w Opolu.
SCHWERLAST Aleksandra Ledwig
Jak każdy transport ponadnormatywny, projekt realizowany na trasie Chorwacja–Polska wymagał precyzyjnego planowania i koordynacji. Zgodnie z naszymi standardami, po kontakcie z klientem, niezwłocznie przygotowaliśmy szczegółową ofertę realizacji zadania. Po krótkim czasie otrzymaliśmy zlecenie i przeszliśmy do realizacji ustaleń z klientem.
Pilotowaliśmy zestaw z ładunkiem o wymiarach: długość 42,50 m, szerokość 5,45 m, wysokość 4,50 m i masa 86 t.
Zakres zadań obejmował przygotowanie zezwoleń, organizację pilotażu policyjnego i cywilnego, sprawdzenie tras, opracowanie ekspertyz mostowych oraz organizację rozładunku transportu. Dzięki bliskiej współpracy z odbiorcą ładunku oraz procedurom wypracowanym przez prawie dwie dekady doświadczenia w transporcie ponadnormatywnym, wszystkie zadania zostały zrealizowane sprawnie i terminowo.
Realizacja tego zlecenia, to efekt pracy wielu doświadczonych specjalistów. Kierowca miał bezpośrednie wsparcie zespołu fachowców od hydrauliki oraz sterowania, co pozwoliło na precyzyjne i bezpieczne manewrowanie ładunkiem.
Nasza firma zapewniła trzech pilotów:
– Rafał Ledwig – zajmował się przygotowaniem i ustawieniem znaków;
– Łukasz Sznura oraz Krzysztof Mazur – czuwali nad ruchem i drożnością trasy, dbając o płynny i bezpieczny przebieg przejazdu.
Po uzyskaniu wymaganych zezwoleń szybko sporządzono harmonogram przejazdu transportu i przystąpiono do jego realizacji. Zgodnie z założonymi wytycznymi transport przebiegł bez komplikacji, a jego realizacja była zgodna z ustaleniami. Jak zawsze, dzięki naszej pasji i zaangażowaniu, nawet przy skali tego projektu wszystko przebiegło płynnie i z sukcesem.