Dokładny opis przewożonego ładunku z podaniem wymiarów, masy oraz innych istotnych właściwości

Rozładunek i transport zbiornika o długości 96m, średnicy 8,9m i masie 884t (łączna masa zestawu transportowego z ładunkiem: 1160t, o wysokości 10,94m) dla Projektu Polimery Police Grupy Azoty S.A.

Do transportu kluczowego elementu użyto 64 osi modułowych naczep transportowych PST wyposażonych we własne w zespoły napędowe PPU połączone w dwie grupy po 32 osie każda.

Manewrowanie z tak długim elementem nie byłoby możliwe, gdyby nie umieszczone na naczepach specjalne stoły obrotowe o nośności 600t każdy. Poza transportem kluczowego elementu wykonane zostały także inne transporty specjalistyczne. Łącznie wykonano ponad 200 transportów nienormatywnych dla tej inwestycji.

Transporty realizowane w okresie styczeń 2020 – styczeń 2022.

Całkowita masa przewiezionych ładunków niestandardowych to ok. 14 tys. ton.Do wykonania przewozów wykorzystano łącznie 80 osi modułowych.

Opis specyfiki oraz trudności, z jakimi poradził sobie Uczestnik w trakcie wykonywania usługi

Prace przygotowawcze trwały ok. 18 miesięcy (wrzesień 2019 – styczeń 2021)
Głównymi wyzwaniami były:
– prace budowane na terenie portu, oczyszczalni oraz na trasie przejazdu,
– terminowa wycinka drzew i uzależnienie prowadzenia prac od okresów lęgowych,
– usunięcie lub modyfikacja obiektów na trasie przejazdu będących w kolizji z pojazdem lub transportowanym ładunkiem,
– odpowiednie rozłożenie nacisków na podłoże w celu ochrony istniejącej infrastruktury przed uszkodzeniem,
– przejazd tak długiego, ciężkiego i wysokiego zestawu nocą, w warunkach zimowych (-13oC)
– na trasie przejazdu znajdował się pomnik 750-cio lecia Polic. Brak zgody na jego demontaż lub przestawienie skutkował koniecznością wydłużenia trasy przejazdu, dodatkowych prac przygotowawczych i manewrów z ładunkiem.

Inne ważne aspekty, które zdaniem Uczestnika uzasadniają jego zgłoszenie do Konkursu

Skala prac przed przystąpieniem do transportu.

Prace na terenie Portu Barkowego:
• opracowanie projektów i uzyskanie pozwoleń na prace budowlane,
• wzmocnienie nabrzeża – budowa i umocnienie nasypu o wysokości 1m,
• budowa tymczasowych punktów cumowniczych dostosowanych do typu statku,
• budowa rampy rozładunkowej długości 16m,
• budowa drogi tymczasowej z portu do oczyszczalni,
• rozładunek „ro-ro” z jednostki pływającej.

Prace na terenie Oczyszczalni Police:
• wymiana starych lamp na nowe z możliwością ich składania,
• poszerzenie drogi na terenie oczyszczalni,
• wyburzenie i przebudowa części budynku,
• przebudowa rurociągów i studzienek kanalizacyjnych,
• budowa drogi tymczasowej od oczyszczalni do wyjazdu na drogę publiczną,
• budowa mostu tymczasowego o długości 22m i nośności 650t,
• budowa dwóch mostów o rozpiętości 8m nad rurami technologicznymi.

Praca na trasie przejazdu po drogach publicznych:
• objazdy tras i analiza możliwości technicznych realizacji transportu,
• projekt i wdrożenie zmiany organizacji ruchu na czas prac i transportu,
• ekspertyzy stanu nawierzchni przed i po wykonaniu transportu,
• budowa wyjazdu z oczyszczalni na drogę publiczną DK114,
• uzyskanie pozwoleń na przejazd z ładunkiem ponadgabarytowym,
• demontaż napowietrznych linii energetycznych NN,
• wymiana starych przydrożnych lamp na nowe typu składanego,
• demontaż napowietrznych linii telekomunikacyjnych,
• demontaż napowietrznych linii energetycznych SN (przeniesienie pod ziemię),
• budowa tymczasowego przejazdu (bypass) pod linią WN,
• budowa i wzmocnienie dróg, skrzyżowań i poboczy płytami stalowymi,
• wycinka przydrożnych drzew ok. 700 szt.,
• demontaż trakcji kolejowej (tymczasowe przeniesienie pod ziemię),
• demontaż i zmiana oznakowania drogowego na demontowalne,
• wzmocnienie podziemnych przepustów drogowych i studzienek.