Decydujące ekspertyzy

Kiedy klient zwrócił się do nas z zapytaniem o dostawę blisko 300-tonowych komponentów do budowy nowej elektrowni gazowej CCGT Adamów w centralnej Polsce, naszą pierwszą myślą było wykorzystanie rzeki Wisły, która znajdowała się nieco ponad 100 km od miejsca budowy. Na tym rozwiązaniu bazowała cała nasza konkurencja. Jednocześnie, już na etapie przetargu, na własny koszt przeprowadziliśmy ekspertyzę krytycznego mostu o długości 200 metrów na tej trasie. Ekspertyza ta okazała się negatywna, co było potwierdzeniem, że transport w tej wersji jest niemożliwy.

Punkty krytyczne projektu transportowego

Dla umożliwienia transportu komponentów, na zadanej trasie konieczne było wykonanie szeregu modyfikacji i operacji takich jak:

– Konieczność rozłożenia 21-metrowej konstrukcji mostu tymczasowego flyover bridge na sześciu obiektach, stanowiąca wyjątkową część całego projektu, ponieważ po raz pierwszy rozwiązanie to zostało zastosowane tak wiele razy w ramach jednego zadania transportowego.

Drogi musiały zostać zamknięte na czas budowy konstrukcji, co wymagało wdrożenia projektów Tymczasowej Organizacji Ruchu. Na rozłożenie konstrukcji potrzebne były 3,5 godziny, godzina na przejazd oraz 3,5 godziny na demontaż oraz posprzątanie drogi. Wdrożenie TOR było możliwe tylko na 8 godzin tak więc operacja wymagała bezbłędnej organizacji oraz precyzji żeby wyrobić się w czasie i nie zablokować ruchu drogowego.

Do transportu całej konstrukcji oraz materiałów pomocniczych, zostało zaangażowanych 6 specjalnych zestawów, a do rozkładania najcięższych elementów konieczne było zmobilizowanie dźwigu klasy 220 t, który z uwagi na mocno ograniczoną ilość miejsca, musiał zostać ustawiony na drodze.