Szanowni Członkowie OSPTN,
Z przyjemnością informujemy, że w grudniowym numerze prestiżowego miesięcznika naukowo-technicznego „Przegląd Komunikacyjny” (12/2025) ukazał się obszerny artykuł poświęcony naszej branży pt. „Transport drogowy ładunków nienormatywnych w aspekcie zmian przepisów o usługach pilotażowych”.
Współpraca nauki z praktyką – Dr hab. inż. Sławomir Juściński
Publikacja ta jest kolejnym dowodem na naszą wyśmienitą i długofalową współpracę z Panem dr. hab. inż. Sławomirem Juścińskim z Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie. Pan Juściński, jako uznany ekspert, nie tylko rzetelnie analizuje rynek przewozów nienormatywnych, ale także na forum naukowym i branżowym podkreśla kluczową rolę naszego Stowarzyszenia w procesie legislacyjnym. Jego publikacje stanowią merytoryczne wsparcie dla naszych postulatów, łącząc perspektywę akademicką z realiami prowadzenia biznesu transportowego.
Dlaczego warto promować naszą branżę w „Przeglądzie Komunikacyjnym”?
Obecność tematyki ponadgabarytowej w czasopiśmie o tak szerokim profilu (obejmującym inżynierię lądową, kolejnictwo, lotnictwo i budownictwo), niesie za sobą wymierne korzyści:
1. Edukacja szerszego środowiska: Docieramy do zarządców infrastruktury, projektantów dróg i inżynierów mostowych, uświadamiając im specyficzne wymagania naszego „elitarnego segmentu” transportu.
2. Budowanie prestiżu: Pokazujemy, że transport nienormatywny to skomplikowany proces logistyczny wymagający prac koncepcyjnych i technicznych, a nie tylko przewóz towaru z punktu A do B.
3. Wsparcie lobbingu: Publikacja na łamach uznanego periodyku naukowego legitymizuje nasze starania o zmiany w prawie (np. w kwestii tablic o zmiennej treści) w oczach decydentów i urzędników.
Najistotniejsze ustalenia z artykułu:
Artykuł Pana Juścińskiego i Pani Stankiewicz punktuje kluczowe aspekty funkcjonowania naszej branży. Do najważniejszych ustaleń należą:
1. Sukces legislacyjny OSPTN w zakresie pilotażu: Autorzy podkreślają, że nowe przepisy (obowiązujące od 2024 r.) dotyczące ujednolicenia oznakowania i wyposażenia pojazdów pilotujących są bezpośrednim efektem postulatów zgłaszanych przez OSPTN już od 2016 roku. Zmiany te, m.in. wyeliminowanie małych aut osobowych na rzecz pojazdów typu Van/Pick-up o odpowiedniej wysokości, skutecznie usuwają z rynku firmy zaniżające standardy bezpieczeństwa.
2. Rola OSPTN w edukacji kierowców: Wskazano na starania Stowarzyszenia, dzięki którym pytania dotyczące zachowania wobec pilotażu ładunków nienormatywnych trafiły do oficjalnych zestawów egzaminacyjnych na prawo jazdy, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa konwojów.
3. Skala i stabilizacja rynku: Artykuł analizuje rynek na podstawie zezwoleń wydawanych przez GDDKiA w latach 2001–2024. Po dynamicznych wzrostach związanych z akcesją do UE i Euro 2012, rynek wszedł w fazę stabilizacji na poziomie kilkunastu tysięcy zezwoleń rocznie, pozostając kluczowym elementem realizacji inwestycji przemysłowych i infrastrukturalnych w Polsce,.
4. Dalsze wyzwania – tablice VMS: Autorzy wskazują na kolejny etap prac OSPTN, jakim jest walka o dopuszczenie tablic wyświetlających znaki o zmiennej treści na pojazdach pilotujących (wzór niemiecki BF3). Mimo pozytywnej rekomendacji Ministerstwa Infrastruktury, wdrożenie to wymaga dalszych zmian w rozporządzeniach.
5. Bariery infrastrukturalne: Podkreślono, że mimo rozwoju autostrad, krytycznym ograniczeniem pozostaje stan techniczny obiektów mostowych i brak krajowej bazy danych o ich nośności, co wymusza na przewoźnikach kosztowne i czasochłonne ekspertyzy przy każdym wniosku.
Zachęcamy do zapoznania się z pełną treścią artykułu w „Przeglądzie Komunikacyjnym”.
Z poważaniem, Zarząd OSPTN
