Zgodnie z informacjami otrzymanymi od węgierskiego zarządcy dróg Magyar Közút pragniemy poinformować, że stacja kontroli wagi na przejściu granicznym w Tornyosnémeti zostanie zamknięta w połowie października 2021 roku.

Od dwóch miesięcy OSPTN aktywnie działa w związku z krzywdzącymi kontrolami na granicach. Firmy transportowe posiadające zezwolenia kategorii IV (ewentualnie poprzednie kategorie V lub VI) pomimo dochowania limitów w zakresie wymiarów pojazdów są obciążane karami administracyjnymi.

W listopadzie 2020 roku Ministerstwo Infrastruktury przekazało do Konsultacji projekt ustawy, który dotyczył m.in. przejęcia odstępstw od warunków technicznych pojazdów przez Transportowy Dozór Techniczny. W projekcie z listopada 2020 nie było ani jednego słowa dotyczącego zezwoleń.

W związku z ogromną ilością skarg na kontrole drogowe przeprowadzone przez służby celne na wschodniej granicy Polski, OSPTN złożyło skargi do dyrektorów Izb Administracji Skarbowej w Lublinie oraz Rzeszowie.

Od kilkunastu dni OSPTN otrzymywało wyjątkową dużą ilość skarga na działania służb celnych. W wyniku opinii Ministra Infrastruktury z czerwca 2021 roku służby celne uznawały, że pojazd o wymiarach np. 18 x  4 x 3 m, 36 ton DMC powinien posiadać zezwolenie kat. II, a nie kategorii IV. Z tego powodu uznano, iż przewoźnik posiada nieodpowiednie zezwolenie i nakładano kary. Kolejnym zaskakującym działaniem służb celnych jest nieuznawanie zezwoleń wydanych przed 13 marca 2021 roku. Przewoźnicy, którzy posiadają zezwolenie kat. V lub VI wydane przed 13 marca 2021 roku, na podstawie art. 12 ustawy z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw, zezwolenia wydane przed 13 […]

Jeden z członków OSPTN skierował do nas prośbę o zbadanie zmiany funkcjonowania systemu wydawania zezwoleń dla pojazdów ponadgabarytowych.

13 marca 2021 roku wejdzie w życie nowelizacja ustawy o ruchu drogowym w zakresie zezwoleń dla pojazdów nienormatywnych. Przedwcześnie jednak polskie firmy transportowe cieszyły się z wygranej przed Trybunałem Sprawiedliwości UE w sprawie C-127/17, albowiem w praktyce, korzystny wyrok przyniósł głównie zwiększenie kar.