Transport ponadgabarytowy w branży stalowej

Transport ponadgabarytowy w branży stalowej

Specyfika i różnorodność produktów w branży stalowej wpływa na organizację oraz sposób dostawy. W 2012 roku uchwalono nowelizację do ustawy o ruchu drogowym, która miała usprawnić i uprościć procedury związane z transportem nienormatywnym. ZEZWOLENIA A ODPOWIEDZIALNOŚĆ NADAWCY Zgodnie z obowiązującym prawem (zarówno polskim jak i zagranicznym) konieczne jest uzyskanie zezwolenia na przejazd pojazdem, którego wymiary, masa całkowita lub naciski osi są większe od dopuszczalnych. W UE dopuszczalna masa całkowita (DMC) pojazdu 5 osiowego wynosi 40 ton, długość 16,5 m, wysokość 4 m, szerokość 2,55 m. Nacisk osi zależy od nośności konkretnej drogi. W Polsce wyróżnia się drogi o nacisku 8, 10 lub 11,5 tony na oś. Znaczna większość dróg, w […]

Średnie spalanie na 27 km? 1000 litrów ON…

Średnie spalanie na 27 km? 1000 litrów ON…

Samochody przewożące ładunki nienormatywne można spotkać na drogach niemal każdej nocy, jednak tak spektakularne gabaryty jak te, które przewożone były do elektrociepłowni w Stalowej Woli to prawdziwa rzadkość. Holenderska firma ALE po drogach publicznych na odcinku 27 km przetransportowała ważącą 305 ton turbinę oraz ważący 236 ton stojan generatora. Zapraszamy do lektury artykułu pt.: „Transport roku?”, który pojawił się na łamach magazynu Track&Machines (07/08’2014):    

OSPTN wstępuje do grona europejskiej elity!

OSPTN wstępuje do grona europejskiej elity!

Mamy przyjemność poinformować, iż z początkiem września 2014 roku Ogólnopolskie Stowarzyszenie Przewoźników Transportu Nienormatywnego przystąpiło do elitarnego grona europejskich firm i stowarzyszeń zrzeszonych w organizacji ESTA, która powstała w 1978 roku. OSPTN przystąpiło do ESTA w ramach jej działań na rzecz transportu nienormatywnego. Docelowo planujemy także zacieśnić współpracę w zakresie drugiego filaru jakim są dźwigi (cranes).                                                                                                               […]

Koniec wymogu ubezpieczenia 25 mln € do par. 70 StVZO!

Koniec wymogu ubezpieczenia 25 mln € do par. 70 StVZO!

Zgodnie z informacjami uzyskanymi od Pani Anette Flegel – Dyrektora Departamentu 24 – żeglugi śródlądowej, prawa o ruchu drogowym Państwowego Urzędu Budownictwa i Transportu, zniesiono obowiązek posiadania polisy ubezpieczeniowej z gwarantowana sumą ubezpieczenia co najmniej 25 mln €!                                                                                                                                                 […]