Nowe wytyczne dla dźwigów samojezdnych w celu zwiększenia bezpieczeństwa

Nowe wytyczne dla dźwigów samojezdnych w celu zwiększenia bezpieczeństwa

Trzy nowe wytyczne dla bezpieczeństwa korzystania z dźwigów samojezdnych zostaną opublikowane, po tym jak ostateczne projekty zostały zatwierdzone na corocznym spotkaniu International Crane Stakeholder Assembly w kwietniu tego roku. Wszystkie trzy dokumenty traktują o różnych kwestiach bezpieczeństwa i stanowią podsumowanie dwuletnich szczegółowych prac i dyskusji z udziałem ekspertów z całego świata. Efektem prac są następujące dokumenty: ICSA Dokument 001 (2nd Edition): „Pozostawienie dźwigu bez nadzoru (częściowo) w trybie pracy” Wytyczne ICSA Paper 002: „Podnoszenia ładunku kilkoma dźwigami (żurawie lub podnoszenia tandemem) Wytyczne ICSA Paper 003: „Podnoszenie osób przez żurawie przenośne”. Spotkanie, które odbyło się w Monachium podczas targów Bauma zgromadziło 19 uczestników z 8 krajów reprezentujących użytkowników z branży i producentów z całego świata. Zostało poprowadzone […]

ESTA dąży do możliwości samodzielnego wydawania zezwoleń w Europie

ESTA dąży do możliwości samodzielnego wydawania zezwoleń w Europie

Nasze stowarzyszenie jako członek ESTA bierze udział w licznych pracach dotyczących harmonizacji regulacji prawnych związanych z transportem nienormatywnym w całej Europie. ESTA jest w stałym kontakcie również ze Stowarzyszeniem Transportu Nienormatywnego w USA. Międzynarodowy kontakt pozwala na czerpanie doświadczeń i poznawanie już sprawdzonych rozwiązań. Auto-permitting, czyli samodzielne wydawanie zezwoleń działa już skutecznie w Stanach Zjednoczonych i jest to rozwiązanie, które z pewnością byłoby warte wprowadzenia również w Europie. Zachęcamy do lektury artykułu na ten temat (język angielski):

Harmonizacja europejskich przepisów celem branży transportu ciężkiego

Harmonizacja europejskich przepisów celem branży transportu ciężkiego

Szanowni Państwo, mamy przyjemność przedstawić Państwu najnowszą publikację magazynu Heavylift na temat transportu nienormatywnego w Europie. W artykule zostało opisane również nasze stowarzyszenie i kroki podejmowane przez OSPTN w celu ułatwienia wykonywania pracy w transporcie ciężkim w naszym kraju. To kolejny przykład, iż działalność naszego stowarzyszenia zauważana jest w całej Europie. Zapraszamy do lektury poniższego artykułu (język angielski):

Problemy europejskich przewoźników ponadgabarytowych w Hiszpanii

Problemy europejskich przewoźników ponadgabarytowych w Hiszpanii

Podczas spotkania ESTA w Monachium doszły do nas głosy, że wielu europejskich przewoźników z naszej branży ma coraz więcej problemów podczas swoich transportów w Hiszpanii. Cztery najważniejsze problemy są następujące: Ostatnia zmiana: przed złożeniem wniosku o udzielenie zezwolenia, tłumaczenie homologacji pojazdu muszą być wykonane przez urzędowego tłumacza. Przewoźnik może również przedstawić dokument „Scheda Tecnica”, który został sporządzony w języku hiszpańskim. Nowe: nie jest możliwe już uzyskanie stałego zezwolenia dla cudzoziemców. Najkrótsze i najbardziej bezpośrednie trasy muszą zostać wybrane. Oznacza to, że zagraniczne firmy zostają wykluczone z ubiegania się o 2-letnie krajowe zezwolenia. Nowe: od teraz istnieje możliwość przypisania tylko 1 ciągnika do zezwolenia dla zagranicznych firm (oraz maksymalnie 25 takich samych naczep – osie tego samego […]